從中國指數(shù)來看，廣東、江蘇、四川、福建、湖北等省位列前五，與去年保持一致。
11月12日，2025世界動(dòng)力電池大會(huì)在四川宜賓舉行，會(huì)議期間發(fā)布的《動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)（2025）》顯示，2024年中國動(dòng)力（600482）電池裝機(jī)量全球占比超60%。
動(dòng)力電池大會(huì)全體會(huì)議上，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心主任瞿國春發(fā)布《動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)（2025）》。該指數(shù)自2022年起已連續(xù)發(fā)布4年，全面反映產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)變化和年度進(jìn)展，為政策制定、產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供數(shù)據(jù)支撐，同時(shí)在行業(yè)內(nèi)樹立“風(fēng)向標(biāo)”，解析全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。
《動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)（2025）》包含全球指數(shù)、中國指數(shù)、企業(yè)指數(shù)三個(gè)維度。從全球指數(shù)來看，中國、日本等亞洲國家具有明顯優(yōu)勢(shì)，中國領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯，產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅度領(lǐng)先，新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模大，優(yōu)勢(shì)企業(yè)多，帶動(dòng)裝機(jī)量增長，2024年動(dòng)力電池裝機(jī)量全球占比超60%。在創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)鏈完備性等關(guān)鍵維度上，中國同樣持續(xù)領(lǐng)跑全球市場(chǎng)。
從中國指數(shù)來看，廣東、江蘇、四川、福建、湖北等省位列前五，與去年保持一致。其中，廣東動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)依托珠三角區(qū)位、政策與創(chuàng)新協(xié)同，形成了獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而四川動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)依托資源稟賦、政策驅(qū)動(dòng)和創(chuàng)新生態(tài)，形成多維度競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，正從規(guī)模擴(kuò)張向高質(zhì)高端轉(zhuǎn)型，并聚焦打造世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。
從企業(yè)指數(shù)來看，寧德時(shí)代（300750）（300750.SZ）、比亞迪（002594）（002594.SZ）、LG新能源在企業(yè)規(guī)模、創(chuàng)新能力、可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，綜合排名前三。
在動(dòng)力電池大會(huì)主題演講與圓桌對(duì)話環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)龍頭“掌門人”與行業(yè)專家深化行業(yè)交流，并圍繞動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)核心、生態(tài)構(gòu)建與未來布局區(qū)域等方面進(jìn)行了解析和預(yù)測(cè)。
寧德時(shí)代董事長曾毓群表示，2025年前三季度，中國外貿(mào)“新三樣”出口總額超9000億元，其中鋰電池貢獻(xiàn)近4000億元，面對(duì)全球能源轉(zhuǎn)型的艱巨任務(wù)和日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，動(dòng)力產(chǎn)業(yè)要堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)加速邁入“全域增量時(shí)代”。目前寧德時(shí)代正將電池應(yīng)用從乘用車延伸至商用車、電動(dòng)船舶、電動(dòng)飛機(jī)等領(lǐng)域，并積極布局風(fēng)光儲(chǔ)一體化。
協(xié)鑫集團(tuán)董事長朱共山表示，材料定乾坤，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的新質(zhì)發(fā)展首先在于源端材料的突破。他預(yù)測(cè)，“十五五”期間，動(dòng)力電池+儲(chǔ)能+AI能夠重塑能源、移動(dòng)能源新未來。朱共山還表示，宜賓從鏈?zhǔn)桨l(fā)展到生態(tài)共建，從“一白一黑”到“一藍(lán)一黑”，從動(dòng)力電池到“4+4+4”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，其“現(xiàn)象級(jí)IP”已成為眺望未來的一扇窗口。
賽力斯（601127）（601127.SH）創(chuàng)始人張興海表示，智能增程電動(dòng)汽車是“新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換”的重要實(shí)踐，將盤活傳統(tǒng)汽車動(dòng)力存量資產(chǎn)，發(fā)揮新能源增量技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。
動(dòng)力電池大會(huì)期間，新型能源結(jié)構(gòu)推動(dòng)對(duì)儲(chǔ)能的需求，以及固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展和商業(yè)化進(jìn)程，也是行業(yè)關(guān)注的重要領(lǐng)域。
中國華電集團(tuán)有限公司董事長江毅提出，應(yīng)加強(qiáng)長時(shí)儲(chǔ)能、構(gòu)網(wǎng)型儲(chǔ)能、混合儲(chǔ)能等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)新型儲(chǔ)能規(guī)模化市場(chǎng)化應(yīng)用；完善政策與市場(chǎng)機(jī)制，進(jìn)一步提升儲(chǔ)能電站應(yīng)用水平，建立合理的新型儲(chǔ)能投資回報(bào)機(jī)制，充分發(fā)揮新型儲(chǔ)能多元價(jià)值；強(qiáng)化新型儲(chǔ)能系統(tǒng)全鏈條安全防護(hù)，持續(xù)提升儲(chǔ)能的本質(zhì)安全水平。
中國汽車技術(shù)研究中心有限公司原副總經(jīng)理、中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)副理事長吳志新認(rèn)為，目前全固態(tài)電池距離量產(chǎn)和商業(yè)化仍有一定距離，可能需要到2032至2033年產(chǎn)品才能進(jìn)入商業(yè)化階段，而半固態(tài)電池的商業(yè)化應(yīng)用周期大致為5—7年。
蜂巢能源科技股份有限公司董事長兼首席執(zhí)行官楊紅新提出，全固態(tài)電池小批量示范裝車在2027年預(yù)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)，但大規(guī)模具備商業(yè)化的條件，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈要達(dá)到規(guī)模的效應(yīng)，制造要找到更低成本的制造工藝，確實(shí)還有比較長的路要走，估計(jì)最早也要到2030年以后才能大規(guī)模商業(yè)化。
重慶長安汽車股份有限公司副總裁、深藍(lán)汽車科技有限公司董事長鄧承浩表示，行業(yè)關(guān)注下一代電池，并不應(yīng)該完全聚焦在全固態(tài)電池上，目前長安在液態(tài)電池改良，全固態(tài)電池、硫化物和聚氧復(fù)合等多條技術(shù)路線上都在探索。