上個月習近平主席訪問歐盟四國，明確提出了一橋飛架東西聯接中歐的新亞歐大陸橋，沿線要搞絲綢之路經濟帶，頓時引起全球目光的關注。
東起中國連云港，西至荷蘭鹿特丹港，形成歐亞聯盟的環球經濟鏈。其中最有效的粘合劑，便是中國專家提出來的亞歐大陸橋。
最早由我們連云港人于1986年提出了新亞歐大陸橋，它東起中國江蘇連云港，西至德國漢堡和荷蘭鹿特丹。后來筆者本人又在1987年與江蘇省長顧秀蓮對話時，提出了“打一場經濟淮海戰役”，實施沿海，沿湖，沿江，沿鐵“四沿”戰略。其中沿海戰略，就是通過連云港向東連接日本、韓國、加拿大、美國，然后橫穿巴拿馬運河大西洋至葡萄牙、法國和英國利物浦港。
另外沿鐵發展，還可以通過連云港隴海。蘭新鐵路向西經過中亞吉爾吉斯，塔吉克斯坦，烏茲別克斯坦，哈薩克斯坦，俄羅斯，波蘭至荷蘭鹿特丹港。南線接西亞土西鐵路，經伊斯坦布爾橫跨亞歐大鐵橋至希臘，最后到達南歐心臟地帶阿爾巴利亞港，另外再經過前南斯拉夫地區進入奧地利，意大利乃至法國、西班牙，最終到達葡萄牙港形成真正的歐亞大陸橋沿線37個國家的經濟大聯盟。
過去專家們預測說，經連云港亞歐大陸橋運至歐洲的貨物可以節省時間和四分之一路程，后來由于前蘇聯鐵軌1.57米與英制的1.53米不能接軌必需火車換底。不方便才擱淺了。今天，隨著中國高鐵“全球出擊”的神話再現，僅去年由筆者本人發動的“中阿鐵路”連接歐亞非兩大洲的伊拉克，約旦，埃及，突尼斯，摩納哥20多國行動計劃，現在已經被阿拉伯各國商人炒作的沸沸揚揚。相信隨著未來更多國家達成共識。這條由中國連云港起始的新亞歐大陸橋，一定能夠將歐亞非大陸串聯起來。
筆者建議，除了，在新亞歐大陸橋沿線地區搞好絲綢之路經濟帶外，還要利用每年一度的“連云港之夏”聚會之際，將現有的“世界絲綢之路聯盟”，“中日韓經濟聯合會”，“上海合作組織”，“中阿論壇”，“中非論壇”以及“亞歐會議”和“亞歐聯盟”等國際組織，會師在新亞歐大陸橋起始點的中國連云港，共商未來亞歐大陸橋沿線絲綢之路綜合試驗區，與歐洲鹿特丹西橋頭堡形成“亞歐聯盟”聯合發展共贏之勢。
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