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眾所周知，新疆烏魯木齊是亞洲中心。同時，新疆伊犁又是亞歐中心。現在，圍繞著亞歐空中絲路指揮中心所構建的烏魯木齊第4航站樓和伊犁國際機場，它們的輻射半徑，盡然令人驚詫的潛藏著40多個世界第一。這兩個特別中心魅力打造，將會遠超十個世界第一的中東迪拜。

一、以烏魯木齊為亞洲中心的百里之內有十個亞洲之最

烏魯木齊既不臨江也不靠海，然而它卻是亞洲大陸地理中心，絲綢之路經濟帶核心區中心城市。巍峨的博格達峰聳立在烏魯木齊市的東北，猶如一座燈塔導引著絲路商賈南來北往、東聯西出。

2021年國家印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》，提出要加快建設20個左右國際性綜合交通樞紐城市，烏魯木齊成功入選。

國際性綜合交通樞紐城市，定義為“國際化”，考驗的是城市對外通達能力。成為國際交通樞紐一個重要條件是本身的交通基礎，包括航空、高鐵、港口、公路等。

鐵路方面：依托蘭新高鐵、北疆鐵路以及南疆鐵路，新疆鐵路形成了以烏魯木齊為中心、覆蓋南北疆區域中心城市，不斷拉近烏魯木齊與南、北、東疆城市間的時空距離，讓烏魯木齊與周邊城市實現高效聯通。

公路方面：2020年，克南高架東延二期五層立交與東二環完成互通，有效連接烏魯木齊“兩橫兩縱、三環多射”路網骨架中的一環路和二環路。

近年來，烏魯木齊持續打通163條斷頭路、丁字路，從而加強與主次道路的有效銜接，從烏魯木齊向西南行駛100多公里，沿216國道傍山而行，視線右移，就能看到一座座橋梁拔地而起、橫跨山間，一個個隧洞鑲嵌山體、連接橋梁，G0711烏魯木齊至尉犁高速公路。

烏魯木齊百里之內，有亞洲之最的“亞洲地理中心”“亞園”；2、有亞洲最為驕傲的博格達峰雪山下的天池；



3、有亞洲最中心的地窩堡國際樞紐機場。當然，若能將她改名為“亞洲（亞心）國際機場”或早前筆者已經建議的“亞歐國際樞紐機場”最理想；4、有亞洲最大十萬畝馬鹿狩獵場；5、有亞洲最大的風力發電廠；

6、有亞洲最大的（大皮牙子）昌吉大巴扎國際演藝中心；7、有亞洲最長的天山勝利隧道全長22.13公里；8、有亞洲最先輸送給歐洲荷蘭的郁金香花母本；9、有亞洲最古老的天山廊道；10、有亞洲最大的野馬訓化中心。

在高鐵方面：既有蘭新高鐵，又有至伊寧準高鐵。在高速路方面：既有至阿勤泰的沙漠高速路，又有再建中的烏尉高速。它是阿勒泰—烏魯木齊—庫爾勒—若羌高速公路的重要組成部分，也是國家公路網規劃的重要組成部分，打通南北疆天然屏障的天山勝利隧道是這條高速公路的“咽喉”。通車后，烏魯木齊到庫爾勒的車程將從6小時左右縮短到3小時左右。

在航空方面：烏魯木齊機場改擴建工程建設內容包括飛行區新建兩條等級為4F的跑道、新建50萬平方米的航站樓和9.27萬平方米的綜合交通中心等，以及機場、海關、邊檢等辦公用房、能源中心等生產配套設施。烏魯木齊縱橫交錯、互聯互通的立體交通路網骨架讓城市南北貫通、東西暢達。

兩千年前，張騫出使西域，壯歌西行抒寫了史詩般壯麗的征程。今天，在共建“一帶一路”中的烏魯木齊日新月異，再現絲路繁茂。

二、亞洲中心輻射千里有三十個世界之最

亞洲大陸地理中心（簡稱“亞心”）的測定是1992年，由中國科學院新疆地理研究所會同中國科學院院士、歐亞科學院院士、地圖學家、遙感學家、地理信息學家，依據彭納投影技術的亞洲地圖為基礎，采用現代科技手段與設備，測定出來的。

烏魯木齊是新疆維吾爾自治區的首府，也是距亞洲大陸地理中心城市，居住著漢族、維吾爾族、哈薩克族等43個民族，常住人口達500萬人左右。

亞心位于東經87°19′ 52”，北緯43°40' 37”，地處烏魯木齊市西南30公里處的永豐鎮永新村，距離兵團農十二師西山農牧場僅5公里。

1992年7月，中國地理科學工作者經過了嚴格的科學測算，確立下了它的位置。當時科學家在這里確定了“亞心”的位置后，便立了一根木樁子。但經過眾多媒體的報道，使這里僅有30余戶人家的小村莊名聲越來越大。



亞洲大陸中心“亞心”塔

“亞心”北大門是以雄鷹展翅的網架結構展現亞洲的騰飛。主干道兩旁陳列著亞洲49國文化結晶的石雕圖騰和木質、玻璃鋼雕塑圖騰，可謂萬國風情的濃縮。由于亞心距海洋最遠，大陸性最強，其特殊的地理位置給人以深刻的科學寓意和神秘感，具有豐厚的歷史文化底蘊，是烏魯木齊市重點開發的旅游區。

從佇立在海拔1280米的亞心四下望去，東有博格達冰峰，南倚天山山脈群嶺，西依頭屯河激流，北接準噶爾盆地，那種神秘感油然而生。伊朗的《獵獅》、塔吉克斯坦的《神鷹》、科威特的《舟》、巴基斯坦的《和平萬歲》、伊拉克的《漢謨拉比法典柱》、老撾的《祝福》等無不象征著亞洲各民族的精神，展示著各國人民的文化追求，體現著多元文明的共存。“亞心”的測定，確立了烏魯木齊市作為亞洲亞心之都的地位，進一步明確了以烏魯木齊為中心的亞心區域。這里有著世界上離海洋最遠，大陸性最強，為我國獨有的特殊地理環境。烏魯木齊不再是邊緣地市，新疆也不再是邊緣區域，而是亞洲大陸的中心。

圍繞亞心千里輻射有30個世界之最：1、南面有世界最大昆侖山冰川固體水庫；2、有世界上最早的地下坎兒井水網；3、東南有世界上最神奇的樓蘭古國遺址；4、有世界上最深的負海拔154，31米艾丁湖；5、有世界上最干旱的葡萄溝綠洲奇跡；



6、有世界上溫度最高的超過攝氏75度的火焰山；7、東部有世界上最宏偉的敦煌莫高窟；8、有世界上最神奇的鳴沙山月牙泉；





9、東北疆有世界上最古老的硅化木集群；10、有世界上最大超過七千億噸儲量的準東煤田；11、有世界上最大的超過1000億千瓦的火力發電集群；12、有全球最大的電解鋁世界工廠；

13、有全球最大的稀土鍺锳的世界提煉中心；14、有世界最深的可可托海多金屬鈹鈮稀土礦坑；15、北疆有世界上最多的五彩石、金絲玉露天礦藏；16有世界上最古老滑雪部落圖瓦人遺址；

伊犁河谷大橋

17、有世界上最好的阿勒泰滑雪場；18、有世界上最長流入北冰洋的額爾濟斯河；19、有世界最神奇的魔鬼城地質公園；20、有世界上最浪漫的海上魔鬼城；21、有世界上最天然象形的雄獅鎮守著北疆大地；22、有世界上最稀有的大尾寒羊；

23、有世界上最大的.哲羅鮭“水怪”；24、西部有世界上成吉思汗最早發現的克拉瑪依黑石油；



25、有世界上最危險且風景最美的獨庫公路；26、有世界上最美麗壯觀的喀拉俊天上草原；



27、世界唯一的特克斯八卦城；28、世界最早被皇帝冊封的天山昭蘇天馬；29世界最高的紅旗拉普海關；30、世界最大的沙漠大學城阿拉爾塔里木大學城。

三、孫中山以伊犁為首都的亞歐中心

章太炎在日本與孫中山討論未來中國的首都

1902年，章太炎在日本與孫中山相識，在他們一起討論的多個話題中，就有未來中國的首都選擇。

孫中山當時認為，中華文明未來的都城有三個選擇：“謀本部則武昌，謀藩服則西安，謀大洲則伊犁。”對于他來說，伊犁靠近亞歐大陸的地理中心，定都伊犁，可以震懾中亞，影響俄國，將我們的影響輻射到整個大洲。



在孫中山眼中足以配得上中華泱泱大國都城地位的伊犁，與內地的交通實則并不便利。古人想要進入伊犁谷底，只能通過南面的夏塔古道和北面的塔勒奇達坂（果子溝）兩條狹窄、險峻的通路。

昭蘇天馬



夏塔古道從天山南麓的阿克蘇，一路翻越木札爾特達坂抵達特克斯河畔的夏塔古城。這條古道的故事最早可以追溯到漢朝時代，據說武帝時細君公主遠嫁生活在伊犁河谷的烏孫時，就是經由此路進入伊犁河谷。真正讓夏塔古道聲名遠播的，是唐朝的玄奘法師。在《大唐西域記》中記載了凌山之路的艱難險阻。

“國西北行三百余里，度石磧，至凌山，此則蔥嶺北原，水多東流矣。山谷積雪，春夏合凍，雖時消泮，尋復結冰。經途險阻，寒風慘烈，多暴龍，難陵犯。”

有一種說法是，此處的凌山，就是夏特古道上的木札爾特冰川。玄奘的故事深入人心，所以直到今天，夏特古道還被人們稱為“唐僧道”。

正因為夏塔古道的險峻和塔勒奇達坂的默默無聞，漢朝時天山南側的絲綢之路和北側的草原絲綢之路都繞過了伊犁，直到隋唐時，自弓月城（今伊寧縣境內）經由塔勒奇達坂進入北疆的線路才成為商隊行進的選擇之一。

相比于連通南北疆的困難，伊犁向西則是一片坦途，伊犁河奔騰千余千米后注入世界第四長湖—— 巴爾喀什湖，沿途只有廣袤的平原和低矮的丘陵，伊犁河谷是控制這片區域、進而交通中亞的關鍵，因此在孫中山眼中，牢牢地握住伊犁，對于華夏文明至關重要。以伊犁向周邊千里輻射半徑，有N個世界第一。

1，西北額河中游有世界最寬的50公里寬的哈國天然運河；2，有世界最大且甜喊各半的巴什喀爾湖；3，西部有咸海里海世上最大的油氣混合能源儲備；



4，有世上最大百年燃燒不盡的土庫曼地火天坑；5，西有鐵木爾帝制造世早的天文臺；6，有世界上最稀缺最昂貴的汗血寶馬；

烏茲別克領導人看上中國高科技產品



7，有世界大地震沒毀滅的撤馬爾汗古城；

吉爾吉斯交通部長與筆者交流李白碎葉城

8，有世界上出過詩圣李白的碎葉城；9，有世界上雕刻過最大最古老的阿富汗巴比揚大佛；



筆者和阿富汗兩位部長探討巴比揚大佛保護

10，有?嶺上最高最古老的石頭城。

四、亞歐海陸空絲路交響曲

先說海路：該地區有東起阿勒泰托可可托海西北至俄羅斯亞馬爾半島出海口，全長4235公里，是我國新疆唯一一條通往歐洲北極圈巴倫支海的跨洲際天然運河海絲路。如果再加上380公里到達烏魯木齊的北疆人工運河，總長度可達4615公里，是迄今世界上最長的亞歐大運河。他比繞到白令海峽的北極航線，節省10000公里。

第二條亞歐大運河可替代霍爾果斯和阿拉山口的亞歐大陸橋公路鐵路聯運，形成從伊犁河谷出發，向西經咸海里海至黑海的第二條亞歐大運河。

哈薩克斯坦是中亞地區面積最大的國家，因為它是一個深居亞歐大陸內部的內陸國家，要想到達占地球面積71%的海洋上就必須要經過其他國家，所以它最渴望的就是擁有一個出海口。

因此，哈薩克斯坦就和筆者一樣提出了修建亞歐運河的計劃，首先的方案是拓寬和修整位于俄羅斯境內的伏爾加河與頓河運河河道，連通里海與黑海，然后經土耳其海峽通往地中海，再經直布羅陀海峽到達大西洋。還有一條通道是在高加索山之南，從阿塞拜疆到格魯吉亞修建一條運河，連接里海和黑海，然后再經土耳其海峽前往地中海和大西洋。因此哈薩克斯坦迫切需要建設這樣的運河河道，而對哈薩克斯坦提出的亞歐運河方案，中亞國家都給予了積極的贊同和支持態度，因為它們也都有著和哈薩克斯坦一樣的情況，也迫切需要這樣的人工河流。

而對亞歐運河需要經過的俄羅斯、土耳其或者阿塞拜疆、格魯吉亞等國家來說，也意味著會多一筆水陸運費的收入，而且還可以隨時掌控中亞國家的水路航運命脈，它們應該也是樂見其成的。綜上所述，新疆烏魯木齊亞州中心和伊犁亞歐中心，將會給世界帶來無限希望和精彩的絲路核心區。如果有一天，這個神奇地區向全世界全面開放投資移民。那么，將會有億萬人樂意帶著萬萬億人才物流來此亞歐最中心地帶，去擼起袖子加油干，實現億萬淘金者鍍金者的中國夢和世界夢！