格陵蘭島是世界上最大島嶼，它位于北冰洋和大西洋交界處，80%的領土被冰雪覆蓋。其西海岸臨近加拿大北極群島，東側靠近斯瓦爾巴群島（挪威），北面直面北冰洋，是連接北大西洋與北冰洋的重要節點。
格陵蘭島是丹麥的自治領土，擁有高度自治權，但外交和國防由丹麥負責。其戰略位置使其成為大國爭奪北極影響力的焦點，尤其是美國、俄羅斯和中國。
美國在格陵蘭設有圖勒空軍基地，屬于北美防空司令部的一部分，用于監測北極活動和彈道導彈預警。丹麥通過格陵蘭強化其在北極理事會的話語權。
一、丹麥格陵蘭島與北極航線關聯密切
丹麥的格陵蘭島可能成為未來北極航線的導航、補給或科研基地。例如，其東部港口可為途經船只提供燃料或維修服務。為此，美國近年加強在格陵蘭的投資（如擴建圖勒基地），試圖制衡中俄在北極的擴張。
丹麥格陵蘭島的資源開發與航運協同：丹麥的格陵蘭島蘊藏豐富稀土、鈾礦及漁業資源，未來開發需依賴北極航線運輸。一度時間里，中國企業曾嘗試參與格陵蘭礦業項目（如藍鳥鈾礦），引發丹麥政府警惕。
現實中的格陵蘭島環境與主權爭議：首先北極航線通航加劇生態風險（如漏油污染），而格陵蘭的脆弱生態系統需特別保護。另外，格陵蘭自治政府在平衡丹麥主權、國際合作與本土利益時面臨挑戰。
二、美國特朗普緣何想強買格陵蘭島
特朗普曾經競選中多次提出購買格陵蘭島，包括最近的2025年3月訪問計劃，也在想扎實兌現競選承諾。美國對格陵蘭島的興趣主要基于戰略、資源和地緣政治因素。例如，格陵蘭島的地理位置對北極航線至關重要，尤其是北方海路和西北航道。隨著氣候變化，北極冰層融化，這些航道的商業價值增加，縮短了歐亞之間的航程，這對美國控制航運咽喉有重要意義。
另外，格陵蘭島擁有豐富的稀土資源，這對美國減少對中國稀土的依賴至關重要。美國在格陵蘭的軍事存在，如圖勒空軍基地，是導彈預警和太空監視的關鍵設施，增強了對北極地區的監控能力。
還需要考慮國際反應，尤其是丹麥和格陵蘭自治政府的反對。格陵蘭民眾在選舉中表現出更強的獨立意愿，但多數人反對加入美國。丹麥政府也強烈反對美國的購島計劃，并尋求加強與其他歐洲盟友的合作。
從3月28日前公開的美國副總統萬斯不請自來，率眾強闖格陵蘭島的意圖來看，美國人無外乎想試圖通過購買格陵蘭島控制北極航線，其戰略意圖主要體現在以下四方面：
1. 航道經濟潛力
隨著北極冰層消融，北方海路通航期從每年3周延長至5個月，預計2040年貨運量將占全球15%，年價值達1.5萬億美元。格陵蘭島200海里專屬經濟區覆蓋航道關鍵節點，控制該島可扼守歐亞航運咽喉，成為“新馬六甲”。
2. 軍事監控樞紐
美國在格陵蘭的皮圖菲克太空基地（原圖勒空軍基地）部署了“丹麥眼鏡蛇”雷達系統，可提前4分鐘預警俄羅斯洲際導彈，是北美防空體系的核心前哨。該基地還承擔高超音速導彈預警任務，其地面傳感器能穿透北極復雜電磁環境。
3. 稀土霸權爭奪
格陵蘭島擁有全球3850萬噸稀土儲量（占未開發儲量的25%），其中鐠、釹等元素是F-35戰機和精確制導武器的關鍵材料。美國80%稀土依賴進口，而中國控制全球60%產能，格陵蘭資源被視為打破對華依賴的關鍵。
4 能源開發野心
島上未開發的石油儲量達1100億桶（相當于美國15年消費量），天然氣儲量豐富。盡管格陵蘭2021年禁止油氣開采，但美國通過“零關稅出口”等誘餌試圖撬動政策。
三、美國強買格陵蘭島的地緣博弈與操作手段
新上臺組閣的特朗普政府最擅長的手段就是政治施壓與經濟脅迫，特朗普政府以45%關稅威脅丹麥（2024年對美出口額87億美元），同時資助親美政黨“納勒拉克黨”，試圖復制波多黎各模式實現變相吞并。2025年3月副總統萬斯“未邀訪問”更被丹麥視為“武裝游行”。
美國援引《北極戰略2025》將購島包裝為“國際安全需求”，但聯合國憲章明確禁止武力奪島。格陵蘭85%民眾反對并入美國，當地爆發“北極尊嚴保衛戰”抗議活動。由美國特朗普總統率先挑起的購島之爭，已經引起了一場主權之爭。而目前主權爭議的現實障礙與潛在風險則是：格陵蘭自1979年實現內部自治，2025年選舉后獨立派政黨勝出，明確拒絕成為“美國第51州”。
另外，關于格陵蘭島也產生了眾多擔憂的生態代價：開采稀土可能破壞脆弱冰蓋生態，而核廢料泄露風險隨氣候變暖加劇。對待美國的強盜邏輯言行，歐洲盟友已經開始了如下反制措施：丹麥聯合歐盟抵制“美貨”，德國、法國公開譴責“帝國主義行徑”，北約內部出現嚴重意見相左裂痕。
綜上，美國試圖通過控制格陵蘭島重構北極權力版圖，但其行為已引發國際法危機與地緣陣營對立，最終可能陷入“強行控制-原住民抵抗-國際制裁”的惡性循環。
四、中俄參于北極航道競爭以及國際博弈與未來趨勢
中國提出“冰上絲綢之路”，尋求參與北極基建；俄羅斯依賴北方海路鞏固能源出口地位；美國通過軍事和經濟手段維持影響力。
丹麥的角色：需在保護主權、吸引外資（如中國）與維護北約安全承諾間權衡。原住民權益：因紐特人（格陵蘭主要居民）對資源開發和環境變化的關切常被邊緣化。
另外，中國、俄羅斯、加拿大高度重視北極航線以下兩條航道開發：
1. 西北航道
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穿越加拿大北極群島，連接大西洋和太平洋，理論上可縮短歐亞間航程，但因冰層覆蓋和通航條件不穩定，商業價值受限。
2. 北方海路
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它沿俄羅斯北極海岸線延伸，連接北海至東亞，隨著海冰消融，已成為現實可行的航運通道。2020年貨運量超3500萬噸，中俄合作推動其發展。
3、北極航道氣候變化驅動機遇
全球變暖導致北極夏季海冰面積縮減，預計到2050年北極航線可能全年部分通航，大幅降低歐亞海運成本，它相比蘇伊士運河縮短30%以上航程。
4、中國方案正在引起美國和全球關注：
由卞洪登博士早年提出的“亞歐大運河”計劃，正是當年斯大林想在1953年開發的亞歐水上運輸大通道基礎上加以改進。
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卞洪登博士帶著攝影團隊沿著中俄亞歐大運河沿線考察
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例如：從中國新疆額爾濟斯河橫穿哈薩克斯坦和俄羅斯鄂畢河，直達北極航道的歐洲巴倫支海。僅需要5000多公里即可到達，而通過繞道白令海峽抵達歐洲的北極航道，要多繞10000多公里。
所以，隨著溫室效應的提高，這條世界上最近且直抵歐洲的水上絲路新亞歐大運河，則是美國最為關注的地緣政治全球布局重中之重。一個害怕中俄和中歐拉近關系的美國再也坐不住了！盡管吃相難看，也要想方設法強買拿下格陵蘭島戰略制高點！