2025年10月17日，長江有色金屬網數據顯示，國內金屬鏑報價區間2,000,000-2,035,000元/噸，均價2,017,500元/噸，與上一交易日持平；氧化鏑報價區間下探至1,615,000-1,640,000元/噸，均價1,627,500元/噸，單日下跌5,000元/噸，跌幅0.31%。
鏑有什么作用？和哪些產業有關？
鏑（Dy）作為重稀土元素，在以下領域具有不可替代性：
1. 永磁材料：提升釹鐵硼磁體耐高溫性能，支撐新能源汽車電機（單車用量2-3kg）、風電直驅系統（單臺1.5噸）。
2. 高端制造：用于軍工裝備（聲吶、激光武器）、衛星姿態控制及量子通信，提升精密控制能力。
3. 醫療科技：增強MRI造影清晰度，作為靶向藥物載體提升癌癥治療效率。
4. 核工業：作為中子吸收劑提升反應堆安全性，優化核廢料處理。
關鍵產業依賴
• 新能源：全球80%鏑用于電機與風電，中國主導90%供應。
• 國防：美國F-35戰機鏑用量較四代機增30%，中國C919大飛機合金用量占12%。
• 電子：智能手機振動馬達、機器人關節電機依賴鏑提效。
供給端：緬甸斷供沖擊與國內產能釋放角力
緬甸政局動蕩導致離子型稀土礦進口量驟降，9月中國從緬甸進口的鏑含量稀土礦環比減少42%，南方分離廠原料庫存告急，部分企業被迫降低開工率至65%。國內方面，江西、等地分離廠受環保核查影響，原礦分離產能利用率降至72%，但四川新投產的離子吸附礦項目貢獻增量，緩解部分壓力。海外供應端，澳大利亞芒特韋爾德稀土礦（MRE）產能爬坡至設計產能的80%，但鏑回收率僅12%，對全球供應補充有限。行業集中度加速提升，CR5企業掌握國內85%的離子型礦加工配額，中小廠商因原料成本高企（160萬元/噸）加速出清。
需求端：新能源剛需VS消費電子疲軟
新能源汽車領域，9月中國新能源車銷量達103.9萬輛，單車高性能釹鐵硼用量增至450g，帶動氧化鏑單耗環比增長8%。但儲能領域需求疲軟，國內大儲項目招標量同比下滑22%，部分項目轉向梯次利用電池。風電領域，永磁直驅機組滲透率突破65%，但鐵氧體磁材性能提升削弱中重稀土需求。人形機器人領域，特斯拉Optimus二代量產帶動單臺鏑用量增至1.2kg，但全年裝車量或不足50萬臺，實際增量僅600噸。消費電子領域，智能手機釹鐵硼用量同比減少15%，拖累氧化鏑需求。
政策端：出口管制與環保限產雙約束
中國自10月起實施《稀土管理條例》修訂版，將鏑、鋱等中重稀土納入出口配額許可證管理，海外企業采購周期延長至90天。環保政策加碼，江西、廣東等地分離廠冬季限產30%，但四川新投產項目豁免限產。歐盟碳邊境調節機制（CBAM）全面實施，釹鐵硼出口成本增加12%，倒逼企業加速布局低碳工藝。美國《關鍵礦物法案》投入50億美元推動本土稀土產能建設，但技術瓶頸導致中重稀土自給率不足15%。
宏觀視角：地緣風險與產業升級共振
緬甸北部武裝沖突升級，克欽邦主要礦區停產，預計四季度鏑礦進口缺口擴大至3,000噸。美聯儲降息預期升溫帶動稀土金融屬性修復，氧化鏑期貨持倉量環比增長22%。日本東曹公司宣布突破鐵氧體磁材高溫穩定性技術，若量產將沖擊中重稀土需求，但該技術商業化需至2026年。全球新能源車銷量增速維持25%，但單車稀土用量因技術迭代（如無稀土電機）存在下降風險。
短期氧化鏑價格或下探，但緬甸礦源中斷風險與四季度新能源車沖量可能觸發反彈。中長期看，人形機器人產業化（2026年全球裝車量或達200萬臺）與海上風電裝機放量（2025年新增裝機15GW）將重塑需求結構，鏑供需缺口或擴大至年度需求的18%。