1月23日下午5點30分，伴隨著一聲長鳴的汽笛聲，載有2500萬噸鋼材的新絲綢之路“西行班列”從烏魯木齊經濟技術開發區（頭屯河區）八鋼新建鋼材庫貨源站緩緩駛出，標志著新疆地產鋼材首次整列走出國門。
這批鋼材是由寶鋼集團新疆八一鋼鐵有限公司生產的，計劃兩天半到達哈薩克斯坦阿拉木圖，再銷往周邊國家。八鋼貿易部經理王學斌介紹：“鋼鐵行業競爭比較激烈，八鋼通過開拓新的市場，走出去，得到中亞、中東一些客戶的不斷認可，我們產品競爭力才會更加提高。隨著國家“一路一帶”發展，我們的產品也會伴隨著走的更遠。”
這趟新絲綢之路“西行班列”是在原有固定班列基礎上新增的專列，目前實行“一月兩列”，計劃達到“每周兩列”。新疆經信委副主任彭季介紹：“從目前來說，新疆鋼鐵產能已經比較大，具備向周邊國家轉移的實力，初步估計，今年轉移在30萬噸至50萬噸以上，從中亞往周邊國家輻射。”
2013年，新疆借鑒“渝新歐”國際貨運班列的經驗，開通了新疆至中亞“定點、定線、定車次、定時、定價”的“五定”班列，去年3月，正式開啟烏魯木齊火車西站發往阿拉木圖的新絲綢之路西行班列。
烏魯木齊海關駐車站辦事處查驗二科科長蔣松林介紹：“截止2014年底，‘西行班列’共發車48次，運輸貨物6.5萬噸。西行班列在海關這塊是特事特辦，實行24小時綠色通關、優先報關、優先查驗、優先放行，在對方換裝的多斯托克車站也優先換裝。
目前，“西行班列”正逐步實現多點多線、常態化、市場化運行。新疆經信委副主任彭季表示：“新絲綢之路西行班列是一個重要創舉，實現地產品向周邊國家出口，將產能向周邊國家轉移，它必將促進新疆產業發展，促進新疆打造絲綢之路經濟帶核心區。”