據(jù)中工汽車網(wǎng)獲悉，鋰價“高燒不退”一幕將在明年告終？截至12月20日，電池級碳酸鋰價格均價下跌2500元，至55萬元/噸。從11月下旬開始，逼近60萬元/噸的鋰價便開始出現(xiàn)“回落”。11月24日至今，部分鋰電材料價格已連續(xù)27天下跌，電池級碳酸鋰均價跌幅6.38%，工業(yè)級碳酸鋰跌均價跌幅8.54%。
值得注意的是，就連全球鋰礦巨頭皮爾巴拉（Pilbara）的拍賣價也出現(xiàn)了罕見下跌。12月14日，皮爾巴拉完成了第13次鋰精礦拍賣，成交價為7505美元/噸，較上一次11月16日的拍賣成交價7805美元/噸下跌3.84%。
2021年7月29日，皮爾巴拉開啟首次鋰輝石精礦拍賣。從前幾次的拍賣結(jié)果來看，鋰精礦拍賣價格總體維持走高態(tài)勢。其中，第七次拍賣價格相比上輪拍賣價的降幅為2.6%，這也是皮爾巴拉拍賣開始以來首次出現(xiàn)拍賣價格下降的情況。
2022年以來，動力電池原材料價格的暴漲，持續(xù)侵蝕著下游車企的利潤和毛利水平。年初，電池級碳酸鋰價格約28萬元/噸。3月份快速上升至50萬元/噸，且在隨后幾個月里基本保持在46萬元/噸以上的價格高位運行。9月中旬，電池級碳酸鋰價格再次突破50萬元/噸。11月初，國內(nèi)部分廠家報價已突破60萬元/噸，最高價達到61.7萬元/噸。
對于如今碳酸鋰市場形式，多家上市公司緊急回應。贛鋒鋰業(yè)投資關系部門相關人士稱，“肯定存在一部分影響，但是影響也沒有那么大。（碳酸鋰價格）跌只是跌了一點，沒有跌太多。同時明年公司產(chǎn)能也會釋放。碳酸鋰下跌主要是市場供需變化，一方面明年市場供給可能更多，另一方面，市場預計明年新能源汽車銷量不會有那么高的增速，對碳酸鋰等價格也會有影響。”
鹽湖股份則表示，“公司目前的鋰價格是按照前期簽訂合同的價格，現(xiàn)在仍有一些合同在履行中，所以鋰價下降對我們來說影響應該不大。”
貿(mào)易商受情緒引導較為明顯，一旦發(fā)現(xiàn)苗頭不對，就會出現(xiàn)恐慌拋售。”前述正極材料廠人士說到，“時至年底，貿(mào)易商回籠資金的需求也比較明確，近期市面上的低價貨源增多，買碳酸鋰也不像以前那么難了。”
針對明年的價格走勢，機構(gòu)預測，上半年碳酸鋰的價格為6.75萬美元/噸（約合人民幣48萬元/噸），下半年價格將下跌35%至4.75萬美元/噸（約合人民幣34萬元/噸）。
在多數(shù)業(yè)內(nèi)人士看來，碳酸鋰價格止?jié)q的深層次原因是近期新能源汽車下游需求不及預期，產(chǎn)業(yè)鏈樂觀情緒有所消退。
目前，由于新能源今年補貼退坡導致市場第四季度沖量提前，前期碳酸鋰價格的不斷上漲和終端沖量具有一定的關聯(lián)性，隨后市場下游需求逐步回穩(wěn)，碳酸鋰市場可能會進入去庫存狀態(tài)，但受生產(chǎn)成本支撐，預計短期碳酸鋰價格持續(xù)高位震蕩。
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