9月11日，正在開發(fā)靠近中國邊境附近俄羅斯最大銅礦的烏多坎銅業(yè)公司的選礦廠設備啟動投產(chǎn)，該公司的首批銅精礦已下線，并將運往中國。
據(jù)了解，烏多坎礦床是世界上最大的銅礦床之一，也是俄羅斯最大的銅礦床。
開發(fā)該銅礦的烏多坎銅業(yè)公司代表尼古拉?古德科夫（Nikolay Gudkov）向《中國經(jīng)營報》記者表示：我們的項目很大程度上是為中國而設計。這既有該礦床所處地理位置的緣故，也是由于我們的鄰國——中國，正在計劃全力發(fā)展高科技與“綠色”產(chǎn)業(yè)。
兩條路徑向中國供貨
尼古拉?古德科夫向本報記者介紹，“烏多坎銅礦項目的投產(chǎn)備受關注。烏多坎礦床是世界上最大的銅礦床之一，該礦床于1949年被發(fā)現(xiàn)，但由于當時缺乏開發(fā)技術并且開發(fā)條件復雜，該開發(fā)項目被整整延后了60多年。該礦床混含硫化礦物、氧化礦物及其他混合礦物。如今，在獨有技術的協(xié)助下，銅礦綜合提取工藝已成為可能。”
烏多坎銅業(yè)公司已經(jīng)開采了650萬噸銅礦石，供選礦廠進行加工處理。銅精礦的量產(chǎn)預計將很快就開始。
據(jù)了解，烏多坎銅業(yè)公司計劃通過兩條路徑向中國進行供貨，其一是通過鐵路經(jīng)后貝加爾斯克—滿洲里邊境口岸直接向中國供貨，其二是經(jīng)俄羅斯太平洋沿岸海港通過海運向中國供貨。
尼古拉?古德科夫說，銅是“未來的金屬”，缺了銅，電動汽車、可再生能源及電信等先進產(chǎn)業(yè)就無法實現(xiàn)發(fā)展。銅在有色金屬市場中需求龐大，是一種稀缺商品。
據(jù)了解，烏多坎銅業(yè)公司將生產(chǎn)兩類產(chǎn)品，即硫化銅精礦和陰極銅，其中銅精礦可以供應給中國的冶煉廠。陰極銅可以被供應到建筑、電線生產(chǎn)（尤其是智能家居領域）和機械制造領域行業(yè)的企業(yè)。
銅礦石先在選礦廠先是對礦石進行破碎與研磨，后對其進行濃縮浮選。硫化銅精礦至此而生，硫化銅精礦是俄羅斯國內(nèi)市場及國際市場極有需求的暢銷產(chǎn)品。
烏多坎銅業(yè)公司未來還計劃在地區(qū)建立一座濕法冶金廠，用于生產(chǎn)精煉銅。濕法冶金廠啟動之后，采冶聯(lián)合企業(yè)的礦石總產(chǎn)量將達每年1500萬噸，以銅精礦及精煉銅出產(chǎn)的銅的產(chǎn)量將達15萬噸。
將成為全球十大銅商
尼古拉?古德科夫介紹，烏多坎采冶聯(lián)合企業(yè)的二期工程計劃將于2028年開始啟動，礦石年產(chǎn)量將為2400萬至2800萬噸。一期工程與二期工程將確保其銅礦石加工量達5000萬噸左右，銅產(chǎn)量達45萬噸左右。
屆時烏多坎采冶聯(lián)合企業(yè)也將憑此躋身全球十大銅商之一。
烏多坎銅業(yè)公司將其最大的賭注放在了那些參與能源轉型的中國企業(yè)身上，能源轉型需要額外的銅供應。
中國汽車工業(yè)協(xié)會9月11日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年1至8月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達543.4萬輛和537.4萬輛，同比分別增長36.9%和39.2%，市場占有率達29.5%。
根據(jù)國際銅研究組織數(shù)據(jù)，新能源汽車單位用銅量為83千克/輛；預計2026年全球新能源汽車銷量將達到2250萬輛，對應耗銅量約為186.8萬噸；預計新能源汽車充電樁耗銅量約為11.5萬噸，兩者合計為198.3萬噸，年均復合增長率30%。
根據(jù)中國海關總署統(tǒng)計數(shù)據(jù),2022年我國銅精礦進口量達到2527萬噸(實物量),同比增長8%,再創(chuàng)歷史新高。
有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國進口精煉銅165萬噸，同比下降，而進口銅精礦1360萬噸，同比激增7%以上。
麥肯錫公司（McKinsey & Co）預測，至2031年，全球對銅的需求相比目前水平將增加46%，并且存在求過于供的風險。然而，新銅礦開發(fā)項目從無到有，到投產(chǎn)的周期長達十年。許多礦業(yè)公司更愿意擴大現(xiàn)有自身項目或進行并購交易，但這僅是銅礦項目所有權產(chǎn)生變化而已。新項目鮮有啟動。全球最大的銅生產(chǎn)國智利由于銅礦石品位下降導致產(chǎn)量停滯不前。作為新增量，加入該市場的俄羅斯烏多坎銅業(yè)公司可能恰逢其時。
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