據(jù)最新《全球固態(tài)電池市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告（2025）》顯示，日本政府以2030年左右實(shí)現(xiàn)全固態(tài)鋰電池商用化為目標(biāo)，近年來(lái)不斷擴(kuò)大相關(guān)研發(fā)資金。
經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省（METI）在2024年發(fā)布了《電池供應(yīng)保證計(jì)劃》，并批準(zhǔn)了四大全固態(tài)電池相關(guān)的研發(fā)項(xiàng)目，補(bǔ)助金額高達(dá)約1040億日元。
全固態(tài)電池性能優(yōu)于傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池，日本曾是全球液態(tài)鋰電池商用化的領(lǐng)先者，但近年來(lái)在動(dòng)力電池市場(chǎng)份額被中國(guó)和韓國(guó)超越。因此，日本寄望通過(guò)下一代電池技術(shù)奪回市場(chǎng)。
METI還宣布將提供3500億日元扶持建立本國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，其中包括全固態(tài)電池技術(shù)。
雖然日本擁有全世界最多的全固態(tài)電池相關(guān)專利，但中國(guó)、韓國(guó)、歐洲和美國(guó)也在積極發(fā)展這項(xiàng)技術(shù)，全固態(tài)電池的商用化競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈。
日本廠商憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)有望率先將全固態(tài)電池用于電動(dòng)車，但長(zhǎng)期而言，欲穩(wěn)固領(lǐng)先地位仍面臨挑戰(zhàn)。
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