10月16日，由殼牌中國和清華大學聯合舉辦的殼牌中國“賦能進步·共話能源行業高質量發展”合作論壇在北京舉行。此次論壇匯集了政府、智庫、學界權威專家和國內外能源、交通、電力、工業、制造業等領域專業人士，聚焦能源行業高質量發展相關話題，分享洞察和實踐經驗，共探低碳能源轉型之路。
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技術與生態雙輪驅動夯實減碳基底
能源高質量發展需通過技術創新進行突破，同時依托政策引導構建跨領域協同生態。
2025年2月27日，國家能源局印發《2025年能源工作指導意見》，提出要強化能源關鍵核心技術攻關，促進能源產業高端化、智能化、綠色化發展。
國務院發展研究中心產業經濟研究部副部長許召元表示，截至2024年，我國風光裝機達14.1億千瓦，但新能源消納能力仍有較大提升空間。對此，行業企業可通過零碳園區、、電力中長期合同、AI技術等路徑實現破局。
中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高明表示，新能源需從“分開發展”轉向“協同發展”，重點突破儲能、氫能、智能三大關鍵技術。
生態協同理念得到各方響應。殼牌集團董事長Andrew Mackenzie 認為，推動能源產業高質量發展，不能只局限于企業自身或單一主體之內，需要政府、產業、學術界等不同主體間的坦誠交流與跨界合作。
殼牌集團首席技術官Selda Gunsel表示，殼牌作為一家全球化的技術型公司，不僅依托自身優勢，也與學術機構、客戶、初創公司合作，突破科學的邊界，實現創新。清華大學校務委員會副主任史宗愷介紹，與殼牌集團這樣具備全球視野的跨國企業合作，有助于培育卓越人才，推動科研、理念與技術的協同創新。
殼牌中國集團主席曲雪梅在論壇中表示，殼牌中國立志到2035年成為領先的綜合能源公司，并希望通過與社會各界協作，推動能源高效低碳發展，助力中國能源轉型。
電力交通深化協同構建新型能源體系適配模式
2025年1月17日，據公安部交通管理局消息，截至2024年底，全國新能源汽車保有量達3140萬輛，占汽車總量的8.90%；其中純電動汽車保有量2209萬輛，占新能源汽車保有量的70.34%。
電力系統與交通領域的協同轉型，是推動能源電氣化、支撐“雙碳”目標的核心抓手。
“我國目前上市公司50%以上的排放都來自于電力排放，電力的脫碳直接影響產品的綠色低碳競爭力，電網需在安全、經濟、低碳中尋找平衡。”國家電網能源研究院高級專家金艷鳴表示。技術方面，構網型技術，更精準的預測，都需要得到提升和發展，才能更好地推動新能源的消納。。
“終端消費側，電氣化水平相較現在大幅上升，接下來需要商業模式和價值體現機制來推動行業更好發展。”清華大學能源動力專業副研究員李偉起說。
“未來的重卡應該是快充和換電兩個功能兼具的車型，這樣才有更好的經濟性和場景適用性。可以通過共享換電站模式實現一個換電站服務于兩種接口的車輛，確保基礎設施的兼容性，目前該技術已經非常成熟。”電動重卡換電產業促進聯盟秘書長李立國認為。
傳統行業持續轉型實現從規模向質量跨越
石油化工、鋼鐵、油氣等傳統高耗能行業的轉型路徑愈發清晰。與會嘉賓認為，在“雙碳”目標背景下，傳統行業需以綠色化、高端化、智能化、安全化為方向，突破發展瓶頸。
寶武清潔能源有限公司首席專家曹先常表示，寶武集團已著力實踐，通過優化核心工藝實現減污降碳。在西北的八一鋼鐵制造基地完成高爐改造實現降碳30%左右，在廣東湛江鋼鐵制造基地年產120萬噸直接還原鐵的工藝流程。未來寶武集團將依托碳匯、CCUS等手段，支撐自身實現碳中和。
“能源平衡的多元化可以增加系統的韌性，當前石油在交通燃料領域仍占85%左右的份額，在能源結構轉型的同時，保供應的職責和使命擔當會一直堅守下去。”中國石油經濟技術研究院能源戰略研究所袁榴艷表示。
“讓一家企業的廢氣、廢水、廢渣成為另一家企業的原料。各個企業之間互為關聯，互相作為循環的原料提供商，方能構建最好的循環生態。”中國石油化學工業聯合會黨委常委、副秘書長龐廣廉認為。
從技術突破到產業協同，從電力交通融合到傳統行業轉型，此次論壇匯聚政產學研力量，為能源高質量發展建言獻策，助力“雙碳”目標的低碳轉型注入強勁動力。