資訊一、蔚來旗下樂道啟動電池倍增計劃，加速純電市場滲透
上海蔚來汽車有限公司旗下品牌樂道汽車近日宣布，全面啟動全國換電站動力電池擴容工程。根據(jù)規(guī)劃，樂道將向現(xiàn)有換電網(wǎng)絡增投總計8,100塊全新動力電池，其中包含4,500塊85kWh大容量電池包，其余為適配不同車型的補充規(guī)格電池。
此次電池資源部署將于2026年1月中旬全面落地，屆時樂道全國換電站動力電池總量將突破原規(guī)模的2倍。
樂道此舉標志著蔚來換電體系進入“以儲促銷”新階段。隨著其首款車型L60于今年9月交付后訂單持續(xù)增長，電池倍增計劃不僅可支撐單站服務能力提升300%，更通過縮短用戶平均等待時間強化市場競爭力。目前樂道已在全國建成超500座換電站，覆蓋80%一線與新一線城市。
資訊二、寧德時代旗下萬載時代12月5日未如期點火復產(chǎn)，連鎖影響上游鋰礦復工
12月5日，原定于上午9:30舉行的萬載時代新能源材料有限公司（以下簡稱“萬載時代”）點火復產(chǎn)儀式未能如期舉行。復產(chǎn)儀式因故暫緩，具體重啟時間尚未明確。
公開資料顯示，萬載時代為寧德時代旗下控股子公司，主營業(yè)務聚焦碳酸鋰的生產(chǎn)與銷售，是寧德時代在江西宜春鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的重要布局節(jié)點。其原材料主要依賴關聯(lián)方宜春時代新能源礦業(yè)有限公司 供應的枧下窩鋰礦資源。萬載時代未點火復產(chǎn)，直接導致時代礦業(yè)枧下窩鋰礦同步暫停復工，上游鋰礦開采與中游冶煉環(huán)節(jié)的產(chǎn)能釋放均受牽連。
據(jù)了解，萬載時代作為寧德時代在宜春布局的碳酸鋰生產(chǎn)基地之一，設計年產(chǎn)能備受行業(yè)關注。此次復產(chǎn)延期或為產(chǎn)能爬坡節(jié)奏調(diào)整，但具體原因公司未予進一步說明。時代礦業(yè)枧下窩鋰礦作為宜春地區(qū)核心鋰礦資源，其復工進度直接影響區(qū)域碳酸鋰供應穩(wěn)定性。
資訊三、瑞銀：2026年鋰市將現(xiàn)供應缺口，大幅上調(diào)鋰輝石價格預期
2030年前鋰需求預測上調(diào)10% 未來三年價格預估最高漲148% 。國際知名投行瑞銀（UBS）最新研報指出，全球鋰市場供需格局將迎來轉(zhuǎn)折——預計從2026年起將出現(xiàn)實質(zhì)性供應短缺，同時大幅上調(diào)鋰輝石（鋰精礦）價格長期預期，反映新能源轉(zhuǎn)型下鋰資源需求的強勁韌性。
基于對全球鋰需求結(jié)構(gòu)的重新評估，將2030年前的鋰需求預測上調(diào)至多約10%。這一調(diào)整主要源于電池儲能系統(tǒng)（BESS）的爆發(fā)式增長——作為鋰消費的新興主力，儲能市場對鋰的需求增速遠超此前預期，疊加電動汽車滲透率持續(xù)提升，共同推高長期需求中樞。
盡管價格上漲將刺激礦山擴產(chǎn)與投資，但供應端的產(chǎn)能釋放存在明顯滯后性。從勘探、審批到投產(chǎn)，鋰礦開發(fā)周期通常需5-7年，難以匹配需求端的快速增長。分析師指出，2026年前后出現(xiàn)的供應缺口，或因新增產(chǎn)能無法及時兌現(xiàn)而延續(xù)至2030年前后。
鋰輝石是生產(chǎn)碳酸鋰、氫氧化鋰的核心原料，占全球鋰供給約40%，其價格波動直接影響鋰電池成本。當前，全球鋰資源開發(fā)集中于澳大利亞（硬巖鋰輝石）、南美“鋰三角”（鹽湖提鋰）及中國（鋰云母、鹽湖），但優(yōu)質(zhì)鋰輝石礦的稀缺性與開發(fā)門檻，使得供應彈性低于鹽湖等其他類型資源。
瑞銀認為，在電池儲能與電動車“雙輪驅(qū)動”下，鋰輝石作為高品位鋰資源的代表，其價格中樞上移將成為長期趨勢。此次預測調(diào)整，也為產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)（從礦企到電池廠商）的成本管控與產(chǎn)能規(guī)劃提供了關鍵參考。
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【標題】鋰電早報：瑞銀大幅上調(diào)鋰輝石價格預期、蔚來旗下樂道啟動電池倍增計劃
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