據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟于3月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，我國動力及其他電池合計產(chǎn)量出現(xiàn)了顯著的環(huán)比下降與同比下降趨勢。當(dāng)月，總產(chǎn)量達到了43.6GWh，環(huán)比下降33.1%，同比下降3.6%。這一數(shù)據(jù)反映了動力電池行業(yè)在2月份的生產(chǎn)活動有所放緩。
在裝車量方面，同樣出現(xiàn)了雙降現(xiàn)象。2月份我國動力電池裝車量為18.0GWh，同比下降了18.1%，環(huán)比降幅更是高達44.4%。這一趨勢表明，盡管新能源汽車市場持續(xù)增長，但短期內(nèi)動力電池的供應(yīng)和需求之間可能存在一定的不匹配。
具體到電池類型，三元電池和磷酸鐵鋰電池的裝車量也呈現(xiàn)出不同的變化態(tài)勢。2月份，三元電池裝車量為6.9GWh，雖然同比增長了3.3%，但環(huán)比仍下降了44.9%，占總裝車量的38.7%。與此同時，磷酸鐵鋰電池裝車量達到了11.0GWh，占比超過六成，為61.3%，不過同比下降了27.5%，環(huán)比也下降了44.1%。磷酸鐵鋰電池在市場份額上的持續(xù)擴大，顯示出其在成本、安全性和能量密度方面的優(yōu)勢正在逐步被市場接受。
雖然2月份的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出一定的下降趨勢，但從累計數(shù)據(jù)來看，1-2月我國動力電池累計裝車量達到了50.3GWh，累計同比增長了32.0%。這表明，盡管短期內(nèi)市場有所波動，但長期來看，動力電池市場依然保持著強勁的增長勢頭。
業(yè)內(nèi)專家指出，動力電池產(chǎn)量的波動可能受到原材料供應(yīng)、生產(chǎn)成本、市場需求以及政策調(diào)整等多重因素的影響。隨著新能源汽車市場的不斷擴大和技術(shù)的不斷進步，動力電池行業(yè)將面臨更多的機遇和挑戰(zhàn)。