近日，據法國媒體報道，Stellantis集團計劃推出一款續航約200公里的精簡版雪鐵龍ë-C3，以壓低售價至2萬歐元以下。據悉，該車型將采用比亞迪提供的電芯，電池組容量預計為30至35千瓦時，WLTP續航里程在200至250公里之間。
比亞迪因自產電芯并擁有高度集成的供應鏈和規模化生產優勢，能夠在成本上實現顯著壓縮，為Stellantis提供更具經濟效益的電池解決方案。此前，Stellantis的CMP Smart Car平臺推出的平價小型電動汽車，如雪鐵龍ë-C3和菲亞特Grande Panda，均采用的是蜂巢能源的磷酸鐵鋰電池（LFP），電池組容量為44千瓦時，續航里程約為320公里。
磷酸鐵鋰電池在全球范圍內的應用正在逐步擴大。數據顯示，2024年我國動力電池裝車量中，磷酸鐵鋰電池占比高達74.6%，同比增速遠超三元電池。海外市場上，包括Stellantis、通用、現代、大眾、雷諾集團等多家車企已明確表示將導入磷酸鐵鋰電池。
此外，海外動力電池企業也在轉向磷酸鐵鋰電池。LG新能源、三星SDI和SK On等知名企業紛紛與中國正極材料企業簽署供貨協議、推出LFP電池產品或完成LFP電池研發，計劃在未來幾年內提高市場競爭力和生產規模。
綜合來看，磷酸鐵鋰電池在經濟性、安全性等多重因素加持下，已成為動力電池市場的主流選擇。未來，“動力+儲能”的雙輪驅動將進一步推動市場發展，而中國電池企業憑借豐富的技術經驗、強大的供應鏈調動能力和成本控制能力，將繼續在全球磷酸鐵鋰電池供應中占據主導地位。
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