2026年美國國際消費電子展（CES）上，固態電池技術成為最耀眼的“硬科技”主角。從芬蘭初創企業Donut Lab宣布全球首款全固態電池量產交付，到中國臺灣企業輝能科技（ProLogium）與德國FEV集團聯合展示續航破千公里的新一代模組，固態電池的商業化進程正以肉眼可見的速度加速。這場技術革命不僅關乎電動汽車的未來，更可能重塑全球能源存儲格局。
Donut Lab：從實驗室到量產，全固態電池“上車”倒計時
在CES展臺上，芬蘭初創企業Donut Lab憑借一款能量密度達400Wh/kg的全固態電池（ASSB）引發關注。這款電池已搭載于芬蘭電動摩托車品牌Verge Motorcycles的TS Pro和Ultra車型，并計劃于2026年第一季度向用戶交付——這標志著全球首款全固態電池正式進入商業化階段。
技術亮點直擊痛點：
安全性能碾壓液態電池：通過去除液態電解質，徹底規避熱失控和金屬枝晶風險，即使損壞也不會起火。在-30℃至100℃極端環境下測試，容量保持率超99%。
快充與長壽命兼得：支持數分鐘內充電至80%，循環壽命設計達10萬次，容量衰減極低。
成本與定制化優勢：采用非稀有元素材料體系，成本低于傳統鋰電池；支持尺寸、電壓和幾何結構定制，適配從無人機到國防車輛的多樣化需求。
商業化野心不止于兩輪車：
Donut Lab已與WATT Electric Vehicles合作開發模塊化滑板式電動車平臺，并與Ahola Group合資的Cova Power智能拖車項目實現量產。其輪轂電機技術此前已在多款車型驗證，此次固態電池的量產，標志著公司從核心部件供應商向系統解決方案提供商的轉型。
輝能科技×FEV：千公里續航模組背后的“技術融合術”
另一邊，輝能科技與德國FEV集團聯合展示的新一代固態電池模組，則將目光投向高端電動汽車市場。該模組基于輝能全無機固態鋰陶瓷電池技術，目前已進入樣車就緒階段，目標續航里程達1000公里。
技術突破三板斧：
1、能量密度與輕量化平衡：在高能量密度配置下實現千公里續航；在輕量化方案中，通過減少電池容量保持續航，降低整車重量以提升能效。
2、系統級工程整合：結合輝能固態電芯與FEV在熱管理、BMS（電池管理系統）的工程能力，為車企提供電池包體積、重量及底盤布局的靈活設計空間。
3、超快充潛力：在適配系統設計與充電策略條件下，具備高功率充電場景應用潛力，具體性能需進一步驗證。
全球化布局加速：
輝能科技位于法國敦刻爾克的工廠計劃于2026年開工，2028年量產，主要服務歐洲市場。此前，公司已與奔馳、VinFast等車企達成合作，其固態電池技術累計測試里程超800萬公里。
固態電池商業化：從“技術狂歡”到“市場博弈”
CES 2026的兩大發布，折射出固態電池行業的兩大趨勢：
1、技術路線分化：Donut Lab選擇氧化物電解質路線，主打安全與低成本；輝能科技則深耕陶瓷電解質，瞄準高端市場。
2、生態合作深化：初創企業與工程巨頭聯手，通過系統集成能力彌補技術短板，加速技術落地。
據行業機構預測，2030年全球固態電池市場規模將突破600億美元，其中乘用車領域占比超50%。然而，挑戰依然存在：量產良率、成本控制、供應鏈穩定性仍是橫亙在技術商業化前的“三座大山”。Donut Lab雖率先量產，但其GWh級產能能否滿足車企需求仍需觀察；輝能科技的千公里續航模組，亦需通過嚴苛的實車測試驗證。
綜合來看，CES 2026的固態電池“雙雄會”，既是技術實力的較量，更是商業化野心的宣言。當芬蘭初創企業以“黑馬”姿態殺入賽道，當中國臺灣企業聯手德國工程巨頭沖刺高端市場，固態電池的“戰國時代”已悄然開啟。這場革命的最終贏家，或許不僅是技術領先者，更是最能平衡性能、成本與生態的“全能選手”。