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液氮知識小百科 
        液氮即液體狀態的氮. 是惰性的,無色,無嗅,無腐蝕性,不可燃,溫度極低, 其沸點為-195攝氏度。氮構成了大氣的大部分(體積比78.03%,重量比75.5%)。
        液氮可以通過專門的設備制取。也可以在制取液氧時,作為副產品而得到。不象液氫那樣易燃易爆。在正常大氣壓下溫度低于零下196攝氏度就會形成液氮,如果加壓,可以在比較高的溫度下得到液氮。目前主要用途:
       金屬材料的特殊處理,增加材料組織的穩定性。提高金屬材料的硬度、強度和耐磨性能。
        醫學上用液氮冷凍治療,通過極度冷凍的狀態下,將病區細胞迅速殺死,使得病區得到正常的恢復。也應用于美容領域,超低溫來處理皮膚表層,用來處理手術治療疤痕品,效果比較理想。  
  近年,國內外有一些科學家將其用于新能源領域。如中國大連的林茂森先生,將其用于冷閉路循環的動力源,  美國華盛頓大學教授,用液氮作為動力,代替汽油和電力機車等,其應用前景十分誘

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華慧宣言:         當今人類生活的地球,已被人類自身不理智的活動破壞的千瘡百孔——化石能源危機、環境惡化、糧食短缺、水資源枯竭問題愈演愈烈;“溫室效應”導致的干旱、洪澇、風暴潮等自然災害頻頻頻發生,加之爭奪資源的戰火久久不熄,人類靈與體的傷痕日漸加深。
       “華慧國際聯盟”作為國際高科技基金會組織,愿將我們從實踐到理論研發的“新的獲取和使用能源的方法”無償地傳遞與均衡世間每一個人。
       “華慧國際聯盟”致力于新能源的開發,并希望以自己的成果換來世界的安寧與和平,使人類能夠永遠徹底遠離核武器、化學武器的危脅,停止爭奪能源的戰爭。……【詳情】
冷閉路循環理論及應用

  “冷閉路循環”是以環境溫度的氮氣為“高溫”與負-195.8℃的液氮為“低溫”形成的溫差,和裝置在頂部將微量液氮氣化成為36MPa左右的高壓氮氣形成的壓差。 常溫高壓氮氣,因裝置內設的冷凝盤管底部出口為常壓人為形成的壓差。使常溫高壓氮氣能在推動氣輪發電機組做工后,“由上至下” “由上至下”經裝置內的冷凝盤管與裝置內的低溫液氮進行持續不斷地溫差、壓差交換中,從而保證了“冷閉路循環”裝置在運轉時,耗功不耗能。始終保持有高壓汽流推動發電機永久做功。
  “冷閉路循環”可使在人類在獲得充足的空氣制水、電力、動力和空調冷源的同時,制造各種型號的方舟,永久脫離陸地生活空間,升至200米至平流層以上的萬米高度的空間中居住生活。永久擺脫地震、海嘯、颶風、導致不可抗拒的自然災害。小型方舟可在城鄉自由來往、大型城市化方舟可使數萬人居住生活。更可周游列國及太空。
  “冷閉路循環”將使現有人類居住的樓宇免費獲得充足的空氣制水、電力、空調冷源。徹底解決城市供水、供電、供熱制冷的難題!

  人類的福音—“冷閉路循環”
            冷閉路循環是人類的福音,它將給人類社會帶來:

     1、 將徹底消除核核污染、核泄漏對人類的危害。
         2、 石油的開采利用,將由以供能量轉換為主,轉變成以供石化工業的原料為主,可為子孫后代多儲存一些不可再生的資源。
         3、 將解放千百萬從事化石燃料采礦工作而在井下作業的人員,他們的生命因而根本擺脫了職業的威脅。
         4、 將使人類只能居住在地球表面,逐步變成可居住在由冷能為動力源的航天裝置上,從而徹底解除地震、海嘯、颶風及山洪泥石流所造成的對人類的危害。
         5、 可在汽車工業、船舶制造、鐵路機車制造、飛機制造、航天飛機和宇宙飛船制造、供熱空調發電、機器制造等產業廣泛利用,從而徹底解決困擾人類的傳統能量轉換技術造成的環境污染問題。
      

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冷閉路循環發電制水裝置 
            中國專利號:ZL022057838        國際優先權證書號:PCT/CN03/00163


         本發明的工作原理如下:本發明是利用“熱很難向下傳導的現象”,以環境溫度為“高溫熱源”,人為的制造-個“低溫熱源”液氮,利用氮氣與液氮之間的溫差,按照“閉路循環”方法,進行無能耗自控循環做功。
     該裝置是在無能耗的狀態下,提供廉價而環保的水源,熱源、冷源和電能及動能的,它將能取代一切現有的為航天、航空、航海、陸路等交通工具及海底探險工具提供動能的技術。人類可在小到家庭,大到宇宙飛船、航天飛機、各種船舶和陸路交通工具上使用。該技術的廣泛應用,將使機場、碼頭、高速公路、城市交通系統產生徹底變革,將使水庫、石油天燃氣管道和城市的供水、供電、供熱、供氣網絡徹底終結。
         該裝置可小至居家,大至電站如:一套發電量為1000KW/小時,日制水量為50噸、冷藏量為20噸、空調、供熱為面積5000平方米的裝置,生產成本僅為20萬美元。

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林茂森教授科技論文選編 
       一、  揭開水在地球劇減之謎: 人類的航天行為徹底破壞了“大自然閉路循環”系統的密閉性。使大氣內層頂部的“固態冰”因壓差從(50多年、年均一百次)5000多個破洞中源源不斷地被吸入宇宙空間。導致大氣層內的水量在逐年速減(詳見全文)

      二、    燒了億萬年太陽原本是大水球:  太陽是由一個特別的因素使其表面自然的大水球,因“熱分子比冷分子輕”導致“熱很容易向上傳導”是水球表面達到1000℃左右的溫度氫氧自燃,向外噴設火焰,燃燒(化合)后的水汽隨熱氣上升到一定的高度是冷凝積聚成水珠,在達到一定重量時,又被太陽強大的引力吸回,在高溫的火焰頂部再次瞬間吸熱燃燒噴射出去光熱,如此的閉路循環的燃燒,是太陽有不盡的燃燒的能量的不盡的原因所在。(詳見全文)

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冷閉路空氣制水、飛行器、空中水庫裝置 
       “冷閉路空氣制水裝置”是利用氟制冷機帶動,自行設計制造的0。8立方米的冷凝器,當時是在空氣溫度在35度的傍晚,制冷所能達到的溫度只在負15度、每20分鐘制一次水,平均每小時可從空氣中冷凝水30公斤水,假如:溫差設在負60度,每1分鐘換一次熱,每小時將達6噸冷凝水,如空氣濕度升至一倍、兩倍,制水量將成倍增長。

       "冷閉路循環航天航空飛行器"是以環境溫度的高壓氮氣為高溫與—195.8度的常壓液氮為低溫,兩者之間的溫差與壓力差為循環介質,在交換器內由上至下進行溫差與壓差交換過程中實現做功不耗能,獲取永久動能,為飛行器提供永久動能的飛行器。

        "冷能遙控空中水庫"是以環境溫度的高壓氮氣為高溫與—195.8度的常壓液氮為低溫,兩者之間的溫差與壓力差為循環介質,在交換器內由上至下進行溫差與壓差交換過程中實現做功不耗能,獲取永久動能,帶動發電機組做功的同時,利用低溫液氮在閉路循環的升溫、升壓過程中,釋放的冷能將空氣中的水冷凝制水,提供永久不斷的水源。

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美國科學家發明液氮汽車(新聞) 
         今天,亞伯 赫茲伯格教授又有了一個新的發明—液氮車LN2000。顧名思義,液氮車是用液態氮而不是水燃燒產生的蒸汽來啟動發動機。氮氣蒸發使馬達推動轎車,然后從排氣管排出。由于空氣中78%是氮氣。所以驅動LN2000交通工具所產生的環境影響是完全不會被檢測到的。制造液氮的話,工廠只是簡單地將空氣輸入到一個大的冷卻系統中,然后當空氣濃縮后收集液氮。在這個過程中,污染物如二氧化碳,二氧化硫也從空氣中被去除了,并且可以按照良性循環的方式將其處理。
赫茲伯格教授正在考慮進行液氮車的下一步設計。將LN2000設計成能夠以每小時100公里的速度行駛。一加侖(約4升)行駛3-5公里。那就需要100加侖(行駛300-500公里),相當于普通汽車平均每400公里就需要到加油站加一次油。Williams說100加侖的液氮很輕,占地兒也小。

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