近日，英國《金融時報》報道了一則引人矚目的消息，稱歐盟計劃迫使中國企業(yè)向歐洲企業(yè)轉讓知識產(chǎn)權，以換取歐盟補貼，這是強化清潔技術貿(mào)易規(guī)則的一部分。歐盟計劃在今年的電池開發(fā)補助中引入新標準，要求中國電池企業(yè)在歐洲設立生產(chǎn)基地，并分享技術知識才能獲得補貼。此舉不僅改變了以往對電池行業(yè)的支持方式，更在某種程度上反映了中歐經(jīng)貿(mào)關系中的新動向。
據(jù)悉，這一試點措施將首先應用于歐盟提供的10億歐元電池開發(fā)補助項目中，并有可能在未來擴展至其他相關的歐盟補貼項目。這一變化無疑將對中國的電池行業(yè)產(chǎn)生深遠影響，尤其是在當前全球電池供應鏈緊張、技術競爭日益激烈的背景下。
值得注意的是，這并非歐盟近期針對中國電動汽車行業(yè)的唯一動作。近期，歐盟在貿(mào)易政策上對中國電動汽車采取了一系列措施，其中包括對某些類型的中國電動車加征關稅。上個月，歐盟委員會確認，在現(xiàn)有10%的關稅基礎上，將對中國電動汽車加征最高35%的關稅。此外，歐盟還對申請氫能補貼的企業(yè)提出了更嚴格要求，規(guī)定用于生產(chǎn)氫氣的電解槽零部件中來自中國的比例不得超過25%。
對中國技術進口的審查力度加大已經(jīng)促使一些企業(yè)采取行動。例如，全球最大的電動車電池制造商寧德時代已經(jīng)在歐洲設立超級工廠，投資了數(shù)十億歐元在匈牙利和德國建立工廠。總部位于上海的遠景能源（Envision Energy）也正在西班牙和法國投資數(shù)億歐元建設生產(chǎn)設施。
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