2025年1-4月，我國鋰離子電池產業延續高速增長態勢，總產量突破473GWh，同比增長68%，創同期歷史新高。儲能型鋰電池產量超110GWh，新能源汽車動力電池裝車量達184GWh，出口總額攀升至1554億元，同比增長25%。這一增長不僅體現國內新能源產業的強勁動能，更折射出全球能源轉型背景下中國制造的深度滲透。
??產能擴張與結構優化并行??
鋰電池產業鏈各環節呈現爆發式增長：正極材料、負極材料、隔膜、電解液產量分別達115萬噸、76萬噸、80億平方米、47萬噸，同比增長均超40%。其中，儲能型鋰電池產量占比提升至23%，較去年同期提高5個百分點，反映新型儲能裝機需求激增。動力電池領域，磷酸鐵鋰電池裝車量占比達81.4%，同比提升15個百分點，技術路線迭代加速淘汰低端產能。
??出口市場：規模與韌性雙提升??
1-4月鋰電池出口額突破1554億元，同比增長25%，美國、德國、越南為前三大市場，合計占比超50%。盡管面臨歐美貿易壁壘，但東南亞新興市場貢獻顯著增量，越南進口量同比激增136%。出口結構向高附加值產品傾斜，動力電池出口單價較2024年同期提升12%，儲能系統集成設備出口額占比升至28%。
??材料端：碳酸鋰產能釋放 氫氧化鋰承壓??
電池級碳酸鋰產量達27萬噸，同比增長60%，價格跌至7.4萬元/噸，較去年同期腰斬，反映鹽湖提鋰與云母提鋰產能集中釋放。氫氧化鋰產量同比下降14%至9萬噸，均價7.6萬元/噸，主要受高鎳三元電池需求放緩拖累。材料價格分化倒逼企業技術升級，頭部廠商加速布局鈉電池正極、復合集流體等替代技術。
??挑戰與機遇并存??
盡管產業高歌猛進，隱憂逐漸顯現：碳酸鋰庫存周期延長至28天，價格下行壓力傳導至上游；磷酸鐵鋰電池產能過剩風險加劇，行業平均開工率降至65%。但政策端持續發力，《新能源汽車動力蓄電池回利用管理暫行辦法》將于三季度落地，梯次利用與再生利用市場規模有望突破千億元。
??未來展望：技術迭代重塑競爭格局??
固態電池、大圓柱電池等新技術加速商業化，2025年寧德時代、比亞迪等頭部企業研發投入占比將超8%。國際市場布局提速，寧德時代匈牙利基地、比亞迪泰國工廠年內投產，全球產能占比或突破40%。隨著歐盟碳關稅正式實施，低碳供應鏈建設將成為中國企業突圍關鍵。