資訊一、2月動力電池裝機量同比“驟降”19.2%，但1-2月累計仍“高增”37.4%
根據乘用車市場信息聯席分會（乘聯分會）最新發布的《2026年2月新能源汽車三電系統洞察報告》，2月份國內新能源汽車動力電池裝機量出現同比下滑，但年初整體仍保持強勁增長勢頭。
報告顯示，2026年2月，新能源汽車動力電池裝機量為27.3GWh，同比下降19.2%。這一下滑主要受春節假期等因素導致的季節性波動影響。然而，從年初累計數據看，增長依然強勁：2026年1-2月，動力電池累計裝機量同比增幅達到37.4%，這主要得益于新能源汽車銷量持續攀升及市場滲透率的不斷提高。
與此同時，新能源汽車的“帶電量”水平持續上探。2026年1-2月，新能源汽車單車平均帶電量已達62.0kWh，同比增長29.2%，反映出車輛續航里程提升及中高端車型占比增加的趨勢。
從企業貢獻來看，小米、比亞迪和特斯拉是1-2月動力電池裝機量的主要貢獻者，頭部企業市場集中度依然較高。
在技術路線方面，磷酸鐵鋰電池的占比持續處于高位。憑借其在成本、安全性和循環壽命等方面的綜合優勢，疊加政策支持、市場需求以及儲能場景的快速擴展，磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車市場的滲透率仍在穩步提升。
盡管2月單月數據受節日等因素擾動出現同比下滑，但累計數據的高增長印證了市場基本面的強勁。隨著3月生產經營活動全面恢復正常，以及新車型的持續投放，預計動力電池裝機量將重回快速上升通道。行業競爭的焦點，將持續圍繞頭部企業的份額爭奪，以及磷酸鐵鋰、三元鋰電池在不同細分市場的技術迭代與成本博弈展開。
資訊二、美國儲能聯盟豪言“100%自產”，AI需求催生電池供應鏈
美國儲能行業組織“美國儲能聯盟”近日發布一項引發業界關注的聲明。該聯盟援引最新行業數據指出，美國將首次有能力獨立生產足夠的電網儲能電池系統，以滿足因人工智能（AI）及數據中心耗電量激增而帶來的龐大儲能需求。
該聯盟在聲明中詳細闡述，美國目前已具備足夠的本土產能，能夠滿足市場對完整電網儲能電池系統的需求。這包括從電池單元、電力電子設備、控制系統到安全設備等全系列組件的集成能力，并能將這些組件封裝在可直接部署的防風雨鋼制外殼中，形成“交鑰匙”解決方案。聯盟進一步強調，到2026年年底，美國還將實現儲能電池核心部件——電池單元本身的生產自給自足。
美國儲能聯盟執行董事諾亞·羅伯茨對此表示：“美國現在有能力用美國制造的系統，滿足美國100%的儲能項目需求。”他特別指出，這一局面與僅僅一年半前美國大部分儲能電池仍嚴重依賴進口的情況“截然相反”。此番表態，被解讀為美國在《通脹削減法案》等政策強力驅動下，其本土清潔能源制造業，特別是儲能產業鏈，已進入一個標志性的新階段。
資訊三、內蒙古扎蘭屯獲批大型獨立儲能項目，17.49億投資布局500MW/2000MWh混合儲能系統
內蒙古儲能產業發展邁出重要一步。根據內蒙古自治區投資項目在線審批辦事大廳近日發布的信息，由呼倫貝爾未來能源科技有限公司申報的“扎蘭屯市獨立儲能電站項目”已通過備案，標志著這一總投資約17.49億元的大型儲能項目正式獲得準生證。
項目信息顯示，該獨立儲能電站位于呼倫貝爾市扎蘭屯市成吉思汗鎮，規劃建設規模達500MW/2000MWh，將采用電化學儲能技術路線。其中，磷酸鐵鋰電池儲能系統配置為490MW/1960MWh，構成項目儲能主體的絕對主力；引人注目的是，項目還規劃了10MW/40MWh的鈉離子電池儲能系統，此舉被視為鈉離子電池在大型電網側儲能場景中邁向工程化示范應用的重要嘗試。
該項目的備案通過，意味著其符合國家及地方的產業政策與市場準入標準，可進入后續的實質建設階段。作為大型獨立儲能電站，其建成后將為蒙東地區電網提供重要的調峰、調頻等輔助服務，增強電網對高比例可再生能源的消納能力與運行穩定性，同時也為探索鋰-鈉混合儲能技術在實際運行中的性能與經濟效益提供了寶貴的應用場景。