東方十五國的聯合是主權國家之間的合作。一心妄想從祖國版圖上分離出去的臺灣，在沒有國際法認同的前提下就無法以地區的名義進入十五國的共同市場。過去，臺灣為解決島內生產力過剩，商品壓庫的困擾，曾多次申請加入東盟十國行列。怎奈一個身份不明的地區，很難擠入東盟分享東南亞十國市場成果。
今天的臺灣內外交困，其主要矛盾仍然是經濟出路問題。一些商人在中南美洲失利，東南亞投資縮水，轉移大陸手續受限情況下，只有坐以待斃。然而，一些精明的商家，一旦看到中、俄、哈、朝、蒙、越、老、緬、孟、尼、印、巴、塔、吉、哈等國的共同市場成立，必然會想方設法擠進這個世界上最大的市場。如果中國大陸采取市場準入制度，即凡是承認一個中國的臺商皆可以打著中國旗號進入十五國共同市場。反之，主張臺獨的商人只能悶在臺灣島上弊死。這樣一來，廣大臺商就必然會逼著阿扁政府順應歷史潮流，從各個方面向大陸靠攏。那些癡心不改，膽敢強奸民意逆潮流而動的政客們，就會被渴望三通并占有臺灣85%選票的商界人士聯手趕下臺去。
仔細分析臺灣的“七寸”致命弱點，仍然在于經濟。一向標榜維護民意和靠民意上臺的臺灣阿扁政府，只要在民怨最深的三通上沒有突破，仍然讓臺商飛往北京比去紐約的時間還長，費用還高，那么被欺騙拉票的民眾就不干了……
十年前，筆者曾為臺灣可持續發展策劃過“臺港澳瓊珠深汕廈八區經濟一體化”構想，這種“七加一戰略”，就是要通過港澳瓊珠深汕廈七個發達地區的整合，形成一塊與臺灣生活水平相近，經濟政策開放相似的發達地區，與臺灣共同對接成七加一式的“八區經濟一體化”。通過這樣的努力，可以讓臺商有一個穩定的自由發展區。通過一本護照，可以在八區中自由走動；可以在五個特區購置比臺灣房價低10倍的房屋；可以真正在“一國兩制”的空間里自由行商，盡享互免關稅的特權。
另外，為了幫助臺灣在內的全體中國人開拓更大的市場空間，今天，筆者再次提出“東方十五國經濟共同體”構想議案，它可以讓臺港澳商家更大限度的進入西至黑海、里海，西北至波羅地海，東北至白令海峽，東南至馬六甲海峽，西南至印度洋，阿拉伯灣的世界上最大的十五國共同市場。
反之，如果臺灣不承認一個中國的原則，也就很難進入國內的“八區一體化”市場，更難進入國際上的“十五國共同體”市場。這樣就會逼著臺灣商界在臺灣政府的孤獨政策中死去。作為一個明智的臺灣政府，應該在“八區一體化”和“十五國共同體”的兩大戰略催化下早日作出積極的反應。因為只有這樣，臺灣才能有更多的可持續發展空間。在保留臺灣軍隊和現有制度不變的“一國兩制”原則下，與祖國一道共創中華民族復興的新偉業。
當今世界，先我們之前覺醒的歐洲已經有了每年一次的“5月9號歐盟紀念日”；非洲也正式把5月25日這一天定為“非洲日”。然而世界上四大文明古國中有三個在亞洲的東方，卻沒有創造出一個統一的“亞洲紀念日”。這真是東方人的一個缺陷。為彌補這個缺陷，我們應盡早把分散的區域經濟珍珠串起來，使它成為人類最奪目的罕世大項鏈。這一切美好的期望值，都要靠我們所制訂的東方十五國共同體帶頭來實現，只有十五國共同體這塊上馬石修好了，跨國界的大陸橋鐵路修多了，亞洲一體化才能真正有一個整合各區域珍珠的紅線。
目前，被十五國共同體交叉連接的區域一體化地區，有菲、泰、馬，早在1961年發展成立的東南亞聯盟，有1985年成立的南亞七國會議，有1994年形成的中亞五國機制；有1991年形成的東北亞六國。另外還有被始于中國連云港、上海兩座亞歐大陸橋連接的阿拉伯聯盟及西亞諸國。
因此，隨著十五國共同體建立和若干條新的大陸橋開發的連接啟動，一個緊密團結的亞洲，一個互幫互助共同進步的亞洲，必將會在東方十五國共同體的基礎上，擴充演變成為世界上最大的亞洲聯盟。
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