研究陸橋經(jīng)濟(jì)，不但要克服地方方言障礙，多講普通話，更要大唱“國(guó)際歌”，把大陸橋真正建成跨國(guó)界跨洲際絲綢之路的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈！這也是早已被發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)踐所證明了的成功之路。昔日，德國(guó)通過13條鐵路線與周邊10個(gè)國(guó)家進(jìn)行便捷的貿(mào)易往來，今日俄國(guó)通過28個(gè)國(guó)際鐵路口岸正與11個(gè)周邊國(guó)家積極打交道；特別在墨美加北美自由貿(mào)易區(qū)中起關(guān)鍵作用的美國(guó)，早在1860~1890年中部大開發(fā)（也稱舊西部開發(fā)），以及1930~1970年的新西部大開發(fā)過程中建成了15條網(wǎng)狀鐵路大動(dòng)脈，其中4條線向南越過邊境與墨西哥聯(lián)網(wǎng)，5條線向北越過邊境與加拿大聯(lián)網(wǎng)，剩下6條形成橫貫東西大動(dòng)脈，上述這一切皆佐證了發(fā)達(dá)國(guó)家沿鐵發(fā)展的成功秘訣。這對(duì)鞭策中國(guó)沿鐵發(fā)展中西部?jī)?nèi)陸邊陲地區(qū)與國(guó)際市場(chǎng)接軌是個(gè)十分重要的參考。時(shí)逢世紀(jì)之交的中國(guó)，回顧前20年的成功經(jīng)驗(yàn)，主要得益于沿海招商引資“請(qǐng)進(jìn)來”的開放政策。未來中國(guó)經(jīng)濟(jì)如何解決好商品過剩問題，更需要靠全球出擊“走出去”的開放目標(biāo)定位來實(shí)現(xiàn)。
中國(guó)的中西部地區(qū)現(xiàn)有78個(gè)陸空國(guó)際口岸，接壤著周邊14個(gè)國(guó)家。其中發(fā)揮主要陸橋作用的跨國(guó)鐵路口岸共有11個(gè)。這是我們未來迫切需要研究的大課題，特別是在我國(guó)推行中西部大開發(fā)戰(zhàn)略中更應(yīng)結(jié)合考慮的問題。
筆者認(rèn)為：“西部大開發(fā)”要靠“開發(fā)西部大市場(chǎng)”來實(shí)現(xiàn)，而“開發(fā)西部大市場(chǎng)”更要靠“西部大開放”來完成。我國(guó)中西部地區(qū)要想甩掉“內(nèi)陸”“邊陲”的窮標(biāo)志帽子，我們只有舞動(dòng)11條跨國(guó)鐵路“22根鐵棍”，搗破瓶底，實(shí)施“穿甲彈式”的全球出擊開放戰(zhàn)略，只有充分發(fā)揮大陸橋的跨國(guó)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略才能把我們業(yè)已過剩的經(jīng)濟(jì)搞活。過去由于倉(cāng)庫商品堆積如山，使30%以上的工廠停產(chǎn)了，隨之而來的職工也就連鎖反應(yīng)下崗回家了。今天，如果我們能把西部大開發(fā)變成西部大開放的契機(jī)。那么身居云南、新疆等內(nèi)陸地區(qū)的貨物就可以通過自己的跨國(guó)鐵路運(yùn)出去，人們?cè)俨粫?huì)依托沿海省市繞著彎兒把貨物運(yùn)到印度、歐洲了。
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