《今日印度》曾發表文章表示，青藏鐵路的建成運行“極大地提高了中國的軍事機動及后勤供給能力”，“它可以使中國政府每年向西藏運送500萬噸物資，也可以在一個月內運送多達12個陸軍步兵師”。還有媒體稱青藏鐵路將極大地增強中國對印度的軍事進攻能力，便于中方運輸中程導彈等。印度知名智庫“觀察研究基金會”一位不愿透露姓名的高級研究員則對記者表示，青藏鐵路的建成使得西藏與中國內地的聯系更緊密，由此而產生的連鎖反應很可能是尼泊爾和孟加拉國“進一步向中國靠攏”，整個南亞次大陸的地緣戰略形勢屆時都將受到深刻影響。
對此，中國現代國際關系研究院的學者胡仕勝指出，應該注意到，這些言論不是出自印度官方，中印都在致力于建設兩國之間的戰略關系，這是大勢所趨。在青藏鐵路正式開通后第五天，中印邊境的乃堆拉邊貿口岸將正式開放，這是兩國對密切雙邊關系有信心的表示，也可以視為兩國互信增強的一個標志。有意思的是，一些印度國內的媒體也把那些指責青藏鐵路威脅印度安全的人稱作“新德里失眠的偏執狂”。
胡仕勝說，青藏鐵路要解決的是中國國內的發展問題，根本就不是針對印度的。這條鐵路最大的受益者是西藏人民，真正關心西藏的人都會為它慶祝。
據悉，印度在其中印邊境的東部實控區內將很快開始修建7條公路，此前，印度考慮到中印之間的邊境爭議，一直不愿意上馬這些基礎建設項目。胡仕勝認為，現在，印度政府顯然意識到中國的發展會給印度帶來很多的經貿機會，印方需要為把握好這樣的機會加快基礎設施建設。
對青藏鐵路的建成，尼泊爾各界和媒體均給予了積極報道。尼泊爾各派政治力量一直以來紛爭不斷，但在推動中尼經貿關系問題上，立場和政策卻出奇地一致。執政的尼泊爾大會黨常委、前外交大臣巴斯托拉對本報記者說，青藏鐵路正式通車對尼泊爾人來說也非常重要。目前尼藏貿易主要通過拉薩至加德滿都的阿尼哥公路進行，其中在尼泊爾境內的100多公里中，有30公里路況惡劣，一到雨季更是險象環生。
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