七朝古都北京城，歷史上曾經有過許多借勢發展壯大自己的機遇，其中有 六次大的建設。從公元前1045年周武王伐紂滅商后，首先在北方建立了諸侯國薊國，這也是北京有史以來首次建設。戰國時期，燕并薊后北京地區又成為燕國都城，位于現在北京城西南部房山、竇店、董家村一帶。
隋唐時期北京地區再度繁榮。隋煬帝嗣位鼎盛時期，周邊突厥啟民可汗、高昌王等皆向隋王朝進貢，唯有高麗王不從。為此，隋煬帝三次在北幽州、通州一帶聚集百萬兵將東征討伐高麗王。
為了加強中原與北方軍事重鎮幽州之間交通聯系，為了用兵遼東提供暢通的兵馬糧草供給線，隋煬帝于大業四年春，“詔發河北諸郡男女百萬人開挖永濟渠，引沁水南達于河，北通涿郡。”大業七年二月隋煬帝還“自江都御龍舟入通濟渠，遂幸涿郡”四月抵達涿郡臨塑宮。由于隋唐時期的京杭大運河開通，從而給宋、遼、元、明、清各朝由南向北漕運糧食提供了方便。這便是京東通州一帶萬商云集，千帆百舸漕運繁忙，興旺幾百年的根由。
公元938年，統治中國北方的遼國以北京為陪都南京，也稱燕京。以后，金、元、明、清各朝代皆以北京為首都。縱觀歷代都城建設史，每逢大的機遇到來之時都要擴建一番。北京城在遼、金、元時代主要是向北發展。后來金滅遼后又在此地興建中都、大興府。直到元世祖忽必烈滅金后，又在舊城東北方向擴建了元代都城——大都。并以此為核心，建立了包括中亞、東歐各國在內的橫跨歐亞數十個番屬國的大元帝國。
明朝滅元后，又在元大都的南面擴建了現在的北京城，并新建皇城和紫禁城。通過古代各朝向西、向東、向北、向南擴充建都工程，北京城確實給現代中國人留下了巨大遺產。新中國成立后，北京城又通過向西擴充發展至燕山腳下，不但新建了香山賓館、釣魚臺國賓館、國家計委等各部委大院，而且還新建了中國科學院、人民大學等科研教育基地。同時還興建了首鋼等一批大型企業。近年來，值亞運會之機，北京迅猛向北發展到北五環立水橋一帶。萬棟樓宇現代別墅星羅棋布連綿不斷一直到昌平。但北京的城市建設還是適應不了社會和經濟發展的需要，北京還需要擴大，而且應該是東擴。
為什么要東擴？對此，筆者堅信有六大理由需要選擇首都東擴。
一、北京交通現狀難以適應2008年的奧運會
筆者曾在1997年寫的《中國資本運營方略》一書中，披露過各省市百萬大軍“跑部錢進”現象，并呼吁盡快解決北京大氣污染、交通堵塞問題。如今六年過去了，首都北京交通與環保問題已經引起人們高度重視，作為歷年全國人代會的熱門議題，北京市斥巨資修建了三環、四環、乃至五環、六環，投入城市道路改造資金累計近千億元，但與此同時，北京市的汽車保有量增長速度更快，目前已經200多萬輛，路多車更多。經常被堵在二環、三環路上的司機，形象的比喻北京四圈環城公路是套在首都脖子上的四個大“停車場”。現在中國人已經不僅只花過去存的錢了，今天，也開始學習日本人花正在掙的錢，學習美國人花未來掙的錢了。入世之后的車價下調，通過銀行按揭只需幾千元現金就可買輛轎車。更會使北京路越修越好，車越開越堵！特別是奧運將至，在現有200多萬輛機動車基礎上還會更多外國車輛涌入首都北京，造成現有北京交通網不堪重負。
二、入市后，北京空間吃緊
北京共有外國使領館160多個，外國政府和企業的辦事機構近1萬多個，加入WTO后，將會有更多的國際經濟組織機構和很多外國公司企業財團到北京落戶，擠占市區有限空間，空間越來越緊。這些機構要配備大量汽車才能滿足工作需要。使本來就超負荷運轉的北京交通網更加擁護不堪，鉆天入地的交通網越來越失靈。
三、中國應該有個現代化集中辦公的國家行政中心
分散辦公的國家機關進出辦事越來越不方便，在繁華鬧市辦公成本越來越高， 9•11恐怖事件和一夜之間紅墻被圍事件，都昭示著人們要時刻注視首善之區的首都北京安全問題。而早日實施首都東擴，國家機關東移到六環路一帶安全隔離集中辦公。既可防止閑雜人員自由出沒，又可防止空中不明物貿然侵入。既可增設屏蔽網防止信息泄密，又可預設防空設施，構筑地下鋼鐵長城。既可將長安街兩旁多年失修的辦公樓賣上2萬元一平方米好價錢，又可用十分之一的錢在東六環蓋上同樣大的更加安全的辦公樓區。
四、首都東擴可以解決市場疲軟、失業增多等難題
北京、天津、河北工業產品滯銷越來越嚴重，下崗工人越來越多。只有通過首都東擴這樣大的建設投資項目，才能掃清堆積如山的唐山建筑陶瓷，才能吃光北京中并村電腦、廊坊苗圃花草，才能用足天津裝璜建筑材料和現代辦公用品設備等。這樣大的萬間樓宇建設大熱點，必將帶動百業俱興、百姓受益、稅源增加；奧運經濟、世貿經濟空前發達。早年的印度首都外擴50里，創造了新德里增盈超千億的奇跡，今日馬來西亞首都南擴40里，也為吉隆坡解決了嚴重的交通堵塞問題。中國首都東擴30里，不但要解決奧運堵車問題，還要解決入世后空間吃緊問題和百姓就業等諸多可持續發展問題。為此，首都東擴、國家機關東移計劃實施宜早不宜遲。
五、首都東擴可以拉動京津唐環渤海經濟大開發
我國從東南沿海特區開放，上海浦東開發到西部大開發已經進行了三波熱點大開發，而早已具備大發展條件的京津唐經濟區早應該輪上第四波熱點大開發了。而牽引這一地區大開發的熱點就是首都東擴興建新的更加安全的國家行政中心。利用奧運契機，掀起一場以京津唐為核心的環渤海灣大開發，正是華北各省市人民的多年愿望，同時也符合中央積極財政精神、更以實際行動落實了中央提出的“拉動內需市場”的戰略意圖。為此，利用奧運契機，全面實施京東大開發時不我待！
六、首都東擴可以走出“造城運動”拉動中國經濟高速增長新路子
中國過去20年經濟高增長的動力源泉來源于日益增長的民眾物質需求和工業突飛猛進的產品加工。今天，中國商品過剩了，特別是2億多過剩富余的農民成為時政難以解決的大問題，為此國務院發展研究中心專門拿出一個所力量來專門研究農村城市化問題。目前，世界上發達國家農村人口都在30%以下，特別是美國和日本農村務農人口更在7%以下。而中國卻在70%以上。特別是發達的京津唐地帶之間相互只有100多公里開闊地，竟然有1萬多農莊和800多萬農業人口。這與世界發達國家相比極不相符，就是與上海至南京、杭州之間，深圳至東莞、廣州之間連綿不斷的城市化發展相比也是相差甚遠。為此，京津唐地區，要借奧運改造環境東風，并通過首都東擴興建國家行政中心的壯舉，一鳴驚人，再創一個深圳速度，再創一個東方明珠大上海式的“浦東大開發”！只有這樣，才能將京津唐建成中國第三個繁榮都市帶。并通過京津磁懸浮列車和縱橫交錯的鐵路網，水路網和高速公路網把京津唐及廊坊、承德、秦皇島等城市網絡成一個大首都經濟圈。只有這樣，京津兩大都市才有互為呼應的可持續發展空間，只有這樣，京津唐地區內的廣大農村才能通過城市化增加收入，增加消費，只有這樣才能在大建設中消耗更多的原材物料，讓更多的企業火起來，更多的新城鎮建起來，更多無人問津的鹽堿地、荒地變成金不換的寶地，最終使之成為造福一方兒女的福地。愿隨首都東擴而興起的造城運動，能夠快速帶動中國經濟攀登新的高峰。
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